وصف المنتج
نقوم بتصميم وتصنيع أنواع مختلفة من تشمل قطع غيار أجزاء جسم الشاحنة المصنوعة من الألياف الزجاجية المصد الخلفي المصد الأمامي والمصد الخلفي وغطاء المحرك وانحراف الهواء ومجموعات الجسم والأجزاء الداخلية وما إلى ذلك.
خصائص المنتج
1 、 خفيفة الوزن ، الكثافة: 1.6 ~ 1.7 جم / سم ⊃3;
2 、 جدار رقيق، سمك ≥ 1.0 مم
3، قوة عالية، قوة الشد ≥ 220MPa
4 、 الختم ، درجة مقاومة للماء: IP68
5، مثبطات اللهب، تلبي مستوى V0
6، عمر خدمة طويل،> 20 عامًا
العملية الفنية
وضع اليد
ضخ الفراغ
RTM
SMC
ورقة البيانات
مكان المنشأ: آنهوي، الصين
اللون: رال اختياري
المواد: الألياف الزجاجية
الميزة: خفيفة الوزن، عالية الكثافة، متينة
تجميع المصنع: متاح
اسم العلامة التجارية: XHY
التطبيق: السيارة، الحافلة، الشاحنة، المركبات الثقيلة، RV، إلخ.
البعد: حسب الطلب
النهاية: معطف هلام، لامع، مات، اللوحة
الشهادات: ISO9001، ISO14001، TS16949، SGS
الشركاء: BAIC، GAC، JAC، CHERRY، GEELY، CRRC، إلخ.
تم تطوير حاجز الشاحنة المصنوع من الألياف الزجاجية لتطبيقات جسم السيارة التي تتطلب هيكلًا مقوسًا للعجلات وخطوطًا خارجية محددة وخيارات تشطيب مرنة. تُظهر صور المنتج لوحة مصبوبة ناعمة مع فتحة عجلة كبيرة وحواف مشكلة ومواقع تركيب متكاملة.
يمكن استخدام الحاجز كمكون بديل فردي أو كجزء من مجموعة هيكل الشاحنة المصنوعة من الألياف الزجاجية الأوسع. اعتمادا على تصميم السيارة، قد تشمل المكونات ذات الصلة المصدات الأمامية، والمصدات الخلفية، وأغطية المحرك، وحارفات الهواء، والأجزاء الداخلية، وألواح هيكل FRP الأخرى.
يظل التركيز الأساسي للمنتج هو حاجز الشاحنة. يمكن تطوير أجزاء جسم الشاحنة الأخرى كمكونات منفصلة ضمن نفس مشروع OEM أو ODM.
تم تشكيل فتحة العجلة المنحنية لتتبع منطقة الإطارات والعجلات في السيارة. يتيح ذلك للحاجز توفير محيط جسم نظيف مع ترك الخلوص المطلوب لحركة العجلة.
يجب تطوير الأبعاد النهائية لقوس العجلة، وشكل الحافة، ونقاط التثبيت، وعمق اللوحة وفقًا للشاحنة المستهدفة، والشاسيه، وهيكل الكابينة، وطريقة التثبيت.
تتميز العينة المعروضة بسطح أسود أملس مع مظهر مصبوب نظيف. يمكن تطوير السطح بشكل أكبر باستخدام طبقة هلامية أو تشطيب لامع أو تشطيب غير لامع أو طلاء وفقًا للمظهر المطلوب وعملية التثبيت النهائية.
يمكن أن تساعد المعالجة السطحية المناسبة الحاجز على مطابقة جسم السيارة، أو دعم متطلبات العلامة التجارية، أو إعداد الجزء للطلاء والتجميع الإضافي.
يمكن تطوير الحاجز من العينات الموجودة أو صور المنتج أو قياسات السيارة أو القوالب أو الرسومات ثنائية وثلاثية الأبعاد. بالنسبة لمشروع طقم الجسم الجديد، يمكن لفريق التصميم مراجعة الشكل الهندسي ومتطلبات التركيب واختيار المواد وعملية الإنتاج ومتطلبات التشطيب قبل أخذ العينات.
يوفر البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية هيكلًا مركبًا مصبوبًا مناسبًا لألواح هيكل الشاحنة والمكونات الخارجية. بالمقارنة مع أجزاء الجسم المعدنية التقليدية، فإن الوزن النهائي يعتمد على التصميم الصفائحي، وسمك الجدار، وتخطيط التعزيز، وعملية الإنتاج المختارة.
تسرد صفحة المنتج كثافة مرجعية تبلغ 1.6-1.7 جم/سم3. يجب تقييم الكثافة النهائية مع القوة المطلوبة والصلابة وظروف التأثير وطريقة التركيب وتطبيق السيارة.
تسرد معلومات المنتج سمك جدار لا يقل عن 1.0 مم. قد يختلف سمك الجدار الفعلي عبر مناطق مختلفة من الحاجز لأن انحناء قوس العجلة والحواف ونقاط التثبيت ومناطق التعزيز قد تتطلب معالجة هيكلية مختلفة.
بالنسبة لمشروعات OEM، يجب تحديد سمك الجدار في الرسم المعتمد أو المواصفات الفنية بدلاً من تطبيقه بشكل موحد على كل منطقة من الجزء.
تسرد صفحة المنتج مرجعًا لقوة الشد لا يقل عن 220 ميجا باسكال. يعتمد الأداء الميكانيكي النهائي على نوع الألياف الزجاجية ونظام الراتنج واتجاه الألياف وسمك الصفائح وعملية المعالجة وطريقة الاختبار.
عندما يتم استخدام حاجز الشاحنة في تطبيق تجاري أو ثقيل، يجب تقييم المتطلبات المادية والهيكلية جنبًا إلى جنب مع تصميم جسم السيارة.
تُظهر صور المنتج فتحات تثبيت وحواف مُصممة للتركيب. يمكن تكييف هذه المناطق لتتناسب مع السيارة المستهدفة أو هيكل الجسم الحالي.
تعد دقة نقطة التثبيت مهمة لأن مواضع الثقب غير الصحيحة قد تؤثر على وقت التثبيت، ومحاذاة اللوحة، والتثبيت، والعلاقة بين الحاجز وأجزاء الجسم المجاورة.
تتعرض مصدات الشاحنات للمطر ورذاذ الطريق والغبار وأشعة الشمس والتغيرات في درجات الحرارة. يجب أن يتوافق نظام الراتنج المحدد، وتشطيب السطح، وطريقة الختم، وتصميم التركيب مع بيئة التشغيل المتوقعة.
تسرد صفحة المنتج أداء الختم IP68 كمرجع للمنتج. يجب ربط أي مطالبة مقاومة للماء أو مانعة للتسرب لمصدات الشاحنة النهائية بتصميم الجزء الفعلي، وبناء الختم، وتقرير الاختبار المعمول به.
غرض | وصف |
|---|---|
نوع المنتج | حاجز شاحنة من الألياف الزجاجية |
نموذج المنتج | TP02 |
ماركة | زي |
مادة | البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية |
هيكل المنتج | لوحة الجسم ذات قوس العجلة المصبوبة |
اللون المعروض | أسود |
خيارات الألوان | ألوان RAL متاحة لتطوير المشروع |
Dimensions | مخصصة وفقا للرسومات أو متطلبات السيارة |
التشطيبات السطحية | طبقة جل أو لامعة أو غير لامعة أو مطلية |
عمليات التصنيع | وضع اليد، والتسريب الفراغي، وRTM، وSMC |
الكثافة المرجعية | 1.6-1.7 جم/سم3 |
سمك الجدار المرجعي | ≥1.0 ملم |
قوة الشد المرجعية | ≥220 ميجا باسكال |
طلب | السيارات والحافلات والشاحنات والمركبات الثقيلة والمركبات الترفيهية |
تجميع المصنع | متوفرة حسب متطلبات المشروع |
مكان المنشأ | انهوى، الصين |
توفر قيم المنتج المدرجة نقطة انطلاق فنية للتطوير. يجب وضع المواصفات النهائية وفقًا للرسم المعتمد ونظام المواد المحدد وعملية الإنتاج وتطبيق السيارة ومتطلبات الفحص.
قد تتطلب مشاريع مصدات الشاحنات المختلفة طرق قولبة مختلفة. تعتمد العملية الأكثر ملاءمة على حجم الجزء والهندسة وحجم الإنتاج ومتطلبات السطح والاستثمار المتوقع في الأدوات.
يعد الوضع اليدوي مناسبًا للنماذج الأولية والأجزاء المخصصة والبرامج ذات الحجم المنخفض والمنتجات التي تتطلب تعديلات هيكلية مرنة. يتم وضع تقوية الألياف الزجاجية يدويًا في القالب ويتم تشريبها بالراتنج قبل المعالجة.
تكون هذه الطريقة مفيدة عندما يتطلب المشروع مرونة في التصميم أو عندما لا تبرر كمية الإنتاج الأولية عملية أكثر آلية.
يستخدم التسريب الفراغي ضغط الفراغ لسحب الراتنج من خلال مادة التعزيز. يمكن أن تساعد هذه العملية في تحسين توزيع الراتينج وتقليل الراتينج الزائد في تصميمات الأجزاء المناسبة.
يمكن أخذه في الاعتبار بالنسبة للألواح أو المشاريع الأكبر حجمًا حيث يكون اتساق الصفائح والتحكم في الوزن أمرًا مهمًا.
يستخدم RTM قالبًا مغلقًا يتم فيه حقن الراتينج حول تقوية الألياف المجهزة. يمكن أن يوفر بيئة قولبة أكثر تحكمًا ويدعم الأجزاء ذات الأسطح المحددة على كلا الجانبين.
قد يكون RTM مناسبًا للإنتاج المتكرر حيث يكون اتساق الأبعاد والمظهر وتكرار الإنتاج أمرًا مهمًا.
يعتبر مركب تشكيل الألواح مناسبًا لبعض برامج الإنتاج التي تتطلب قولبة الضغط وإخراج الأجزاء القابلة للتكرار. تعتمد الملاءمة النهائية على الهندسة ومتطلبات المواد وتصميم الأدوات وحجم الإنتاج.
تغطي لشركة XHY تقنية التصنيع المركب عمليات إنتاج متعددة، مما يسمح بتقييم طريقة التصنيع حول المشروع الفعلي بدلاً من تحديدها فقط حسب اسم المنتج.
يؤثر تشطيب السطح على كل من المظهر والاستخدام النهائي لحاجز شاحنة الألياف الزجاجية.
يمكن أن توفر طبقة الجل سطحًا خارجيًا ملونًا وناعمًا بينما تشكل جزءًا من نظام السطح الواقي. يمكن اختياره عندما يحتاج العميل إلى مظهر مصبوب دون طلاء فوري.
يمكن استخدام اللمسة النهائية اللامعة لأجزاء هيكل الشاحنة التي تحتاج إلى مظهر ناعم وعاكس. يمكن أن يؤثر إعداد السطح وحالة القالب ومعالجة ما بعد التشكيل على النتيجة النهائية.
قد يكون اللون الأسود المطفأ مفضلاً لمركبات الخدمات أو معدات الأسطول أو التطبيقات الصناعية أو المشاريع التي تتطلب مظهرًا أقل انعكاسًا.
تسمح اللوحة للحاجز بمطابقة هيكل الشاحنة أو نظام ألوان الأسطول. يجب أن تأخذ مواصفات الطلاء في الاعتبار طبقة الجل المختارة، وإعداد السطح، وتوافق الطلاء، والتعرض الخارجي المتوقع.
يمكن استخدام ألوان RAL كمرجع لتطوير الألوان المخصصة. يجب أن يعتمد تقييم اللون النهائي على عينة معتمدة في ظل ظروف الإضاءة المتفق عليها.
لا ينبغي وصف حواجز الشاحنات المصنوعة من الألياف الزجاجية بأنها متوافقة عالميًا ما لم يتم تطوير التصميم واختباره لمجموعة محددة من المركبات.
يمكن تطوير الحاجز لمشاريع هياكل الشاحنات التجارية التي تتطلب استبدال شكل من الألياف الزجاجية أو لوحة هيكل جديدة.
قد تتطلب المركبات الثقيلة اهتمامًا إضافيًا بحجم اللوحة وقوة التثبيت واهتزاز الطريق وتعرض السطح ومكونات الجسم المجاورة.
تدرج صفحة المنتج الحافلات والمركبات الهندسية ضمن مجالات تطبيقها. بالنسبة لهذه المشاريع، يجب أن يعتمد تصميم الحاجز على الأبعاد الفعلية للمركبة، ومساحة العجلة، وهيكل التركيب، وظروف التشغيل.
تُستخدم ألواح الجسم المصنوعة من الألياف الزجاجية أيضًا في المركبات الترفيهية ومشاريع المركبات الخاصة الأخرى. قد تتضمن هذه التطبيقات تخصيصًا صغير الحجم، أو قوالب جديدة، أو تعديلات على تصميم موجود.
من أجل الإعداد الدقيق، يجب على المشترين تقديم ما يلي:
نوع السيارة وطرازها
معلومات الهيكل أو المنصة
سنة الإنتاج
أبعاد العجلات والإطارات
الجزء أو العينة الموجودة
رسومات التثبيت
معلومات نقطة التركيب
التخليص المطلوب
كمية الطلب المتوقعة
تسمح هذه المعلومات بتطوير الحاجز وفقًا لمتطلبات التثبيت الفعلية.
يدعم XHY FRP عملية تطوير مخصصة منظمة لأجزاء هيكل شاحنة الألياف الزجاجية.
يمكن للعملاء تقديم صور المنتج، أو الأجزاء الموجودة، أو القوالب، أو المتطلبات الفنية، أو وصف للتطبيق المقصود.
يجب أن يوضح الموجز الأولي ما إذا كان المشروع مخصصًا لقطع الغيار، أو مجموعة أدوات الجسم الجديدة، أو إنتاج الأسطول، أو تعديل المركبات، أو برنامج ما بعد البيع.
تساعد الرسومات ثنائية الأبعاد والملفات ثلاثية الأبعاد وقياسات السيارة ومراجع التثبيت في تحديد هندسة الأجزاء.
إذا لم يتوفر رسم كامل، فيمكن استخدام عينة موجودة أو جزء مادي كنقطة بداية للهندسة العكسية وتطوير التصميم.
قد تكون المادة عبارة عن مركب من الألياف الزجاجية أو ألياف الكربون أو أي نظام مركب آخر محدد. يمكن بعد ذلك اختيار عملية التشكيل وفقًا لهيكل الجزء، والكمية، والسطح، ومتطلبات الأداء.
يمكن للعملاء تحديد متطلبات الطبقة الهلامية أو اللامعة أو غير اللامعة أو الطلاء أو مطابقة الألوان أو متطلبات السطح الأخرى. يجب أن تكون المعالجة السطحية متوافقة مع المادة المختارة وعملية التثبيت المقصودة.
قبل إنتاج القالب وأخذ العينات، يجب مراجعة حل التصميم والرسم النهائي. تتضمن التفاصيل المهمة أبعاد قوس العجلة، وحواف اللوحة، وفتحات التثبيت، والسمك، ومناطق التعزيز، وواجهات الأجزاء المجاورة.
يمكن فحص العينة الأولى مقارنة بالمركبة أو الجزء الموجود أو طريقة الاختبار المتفق عليها. يجب مراجعة الإعداد وجودة السطح وموضع التثبيت ومحاذاة اللوحة والمظهر قبل الإنتاج الضخم.
بعد الموافقة على العينة والتفاصيل الفنية، يمكن مواصلة الإنتاج وفقًا لمتطلبات المواد والعملية والتشطيب والتعبئة والتفتيش المتفق عليها.
تعتمد عملية تخصيص XHY على رسومات العملاء ومتطلبات المواد والمعالجة السطحية والموافقة على التصميم وأخذ العينات والإنتاج اللاحق.
يجب التحقق من الأبعاد الرئيسية مقابل الرسم المعتمد، بما في ذلك:
الطول والارتفاع الكلي
قطر فتحة العجلة وموضعها
انحناء اللوحة
الملف الشخصي الحافة
مواقع ثقب التركيب
قطر فتحة التركيب
السماكة عند نقاط التفتيش المحددة
يجب مراجعة السطح النهائي من أجل:
الثقوب
فقاعات الهواء
التعرض للألياف المرئية
المناطق الغنية بالراتنج
لمعان غير متساو
الخدوش
الشقوق
اختلاف اللون
عيوب الحافة
يجب تقييم الصفائح وفقًا لنظام وعملية المواد المتفق عليها. بالنسبة للتطبيقات التي تنطوي على اهتزاز، أو رذاذ الطريق، أو الاستخدام المتكرر، يجب تقييم الحاجز من حيث الصلابة، واستقرار التركيب، ومقاومة ظروف الخدمة المتوقعة.
ينبغي فحص العينة أو المادة الأولى مقارنة بالمركبة المستهدفة أو أداة التثبيت. يساعد فحص التركيب على تحديد المشكلات المتعلقة بخلوص العجلة، ومحاذاة الجسم، وفتحات التثبيت، والاتصال باللوحات المجاورة.
بالنسبة للمشاريع التي تتطلب سجلات جودة رسمية، قد تتضمن خطة التفتيش معلومات مادية، ومراجعة الرسم، ونتائج الأبعاد، وفحص السطح، وبيانات الاختبار، وسجلات الموافقة على العينات.
تقدم XHY FRP نفسها كشريك في التصميم والتصنيع المركب يتمتع بخبرة في مكونات السيارات والمنتجات المركبة المخصصة. يصف خبرتها الملف التعريفي للشركة في مجال البحث والتطوير والقولبة والحلول الهندسية والتصنيع المتقدم.
يجب تعبئة مصدات الشاحنات المصنوعة من الألياف الزجاجية بطريقة تحمي السطح وحافة قوس العجلة ومناطق التركيب والزوايا النهائية أثناء التخزين والنقل.
قد يشمل تخطيط التغليف ما يلي:
طبقة حماية للأسطح المطلية أو اللامعة
حماية الحافة
تعبئة منفصلة للأجزاء الفردية
توسيد داخلي
حماية الرطوبة عند الاقتضاء
تسميات تعريف المنتج
علامات الكمية
معلومات الكرتون أو البليت
وثائق التثبيت والتفتيش
يجب أن تأخذ طريقة التغليف النهائية في الاعتبار حجم الحاجز، وطريقة التراص، ومسافة النقل، ووضع الشحن، والانتهاء من السطح، وظروف تفريغ العميل.
بالنسبة لأجزاء جسم الشاحنة الكبيرة أو غير المنتظمة، يجب أن يمنع تصميم العبوة الاتصال المباشر بين الأسطح النهائية ويقلل الحركة أثناء النقل.
يساعد الاستفسار الكامل فرق الهندسة والإنتاج على تقييم المشروع بشكل أكثر دقة.
يجب أن يشمل العملاء:
اسم المنتج أو رقم الجزء
نوع السيارة وطرازها
منصة الهيكل أو الجسم
رسومات ثنائية أو ثلاثية الأبعاد
عينة موجودة أو الصور المرجعية
المواد المطلوبة
عملية التشكيل المفضلة
الأبعاد والتسامح
اللون والانتهاء من السطح
الكمية لكل طلب
الحجم السنوي المتوقع
متطلبات التعبئة والتغليف
بلد المقصد
الاختبار المطلوب أو وثائق الجودة
قد يتأثر عرض الأسعار النهائي بتطوير القالب ومتطلبات الأدوات واختيار المواد وعملية الإنتاج والتشطيب والفحص والتعبئة وكمية الطلب.
نعم. يجب تطوير الحاجز حول طراز الشاحنة المستهدفة وأبعاد الهيكل وحجم العجلة وهيكل التثبيت وألواح الجسم المجاورة. يمكن استخدام معلومات السيارة أو الرسومات أو الجزء الموجود لتطوير الإعداد.
نعم. يمكن استخدام الرسومات ثنائية الأبعاد والملفات ثلاثية الأبعاد والعينات المادية وصور المنتج والمواصفات الفنية كمراجع تطوير. يجب أن يحدد الرسم النهائي الشكل الهندسي المعتمد وتفاصيل التركيب.
تصف صفحة المنتج قدرة أوسع لأجزاء هيكل الشاحنة المصنوعة من الألياف الزجاجية، بما في ذلك المصدات وأغطية المحرك وعواكس الهواء ومجموعات الجسم والأجزاء الداخلية. يظل المصد هو المنتج الأساسي في هذه الصفحة، بينما يمكن اقتباس المكونات الأخرى كأجزاء منفصلة أو كمشروع كامل لطقم الجسم.
تعتمد العملية الأكثر ملاءمة على هندسة الأجزاء، وكمية الإنتاج، ومتطلبات السطح، والاستثمار في الأدوات، وتوقعات الأبعاد. يمكن تقييم وضع اليد، والتسريب الفراغي، وRTM، وSMC وفقًا للمشروع.
نعم. يمكن استخدام مراجع ألوان RAL لتطوير الألوان المخصصة. يمكن للمشترين أيضًا اختيار طلاء هلامي أو تشطيبات لامعة أو غير لامعة أو مطلية وفقًا لتطبيق السيارة المقصود.
يمكن تطويره لتطبيقات الاستبدال عندما يقدم العميل الجزء الأصلي أو معلومات السيارة أو الأبعاد أو مراجع التثبيت. يجب تقييم التوافق وفقًا للمركبة المستهدفة بدلاً من افتراضه من فئة المنتج.
نعم. يمكن مناقشة تطوير قالب جديد عندما يتطلب المشروع هندسة جديدة أو لا يحتوي على قالب إنتاج موجود. يجب تضمين تصميم القالب والمواد والتشطيب السطحي والموافقة على العينة في نطاق المشروع.
تتضمن المعلومات الأكثر فائدة تفاصيل السيارة، والرسومات أو العينات، والأبعاد، وتفضيلات المواد، وعملية التشكيل، والتشطيب، والكمية، والتعبئة، والوجهة، وأي متطلبات اختبار أو توثيق الجودة.
لا، يجب أن تتطابق هذه القيم مع الصفائح النهائية ونظام الراتينج والتصميم وعملية الإنتاج وطريقة الاختبار. يجب أن تحدد مواصفات المنتج المعتمدة ووثائق الاختبار المعمول بها متطلبات كل مشروع.
يمكن مناقشة تجميع المصنع وفقًا لهيكل المنتج ومتطلبات العملاء. يجب أن يحدد نطاق التجميع الأجزاء والمثبتات والواجهات ونقاط الفحص وطريقة التغليف.
قطع غيار السيارات OEM / ODM FRP
أرسل لنا طراز شاحنتك ورسوماتك وأبعادها ومتطلبات المواد وتشطيب السطح وكمية الطلب والوجهة. يمكن لفريقنا دعم تطوير القوالب وأخذ العينات والإنتاج وحلول أجزاء الجسم FRP المخصصة.
info@xhyfrp.com.cn | واتساب: +86 158 0107 8718