عمليتان RTM مناسبان للمركبات الكبيرة ذات الأداء العالي هي:

صب الراتنج (RTM) هو عملية صب سائلة نموذجية لمركبات مصفوفة الراتنجات التي تعززها الألياف. تتضمن العملية بشكل أساسي:

1. تصميم تشكيل الألياف وفقًا للشكل ومتطلبات الخصائص الميكانيكية للجزء المطلوب.

2. وضع شكل الألياف المصممة في القالب ، وإغلاق وضغط القالب لتحقيق جزء حجم الألياف المطلوب.

3. حقن الراتنج في القالب تحت ضغط ودرجة حرارة محددة باستخدام معدات الحقن المتخصصة لإزاحة الهواء وتشريب تشكيل الألياف.

4. علاج الراتنج في درجة حرارة محددة حتى يكتمل تفاعل المعالجة ، ثم إزالة الجزء النهائي.

ضغط نقل الراتنج هو معلمة رئيسية في RTM التي يجب التحكم فيها. يستخدم هذا الضغط للتغلب على المقاومة التي واجهتها أثناء ملء تجويف القالب وتشريب الألياف. يعتمد الوقت اللازم لنقل الراتنج على ضغط النظام ودرجة الحرارة ، مع تحسن أوقات أقصر من كفاءة الإنتاج. ومع ذلك ، يمكن أن يؤدي تدفق الراتنج المفرط إلى عدم كفاية التشريب وزيادة ضغط النظام ، مما يسبب مشاكل. عادة ، يجب أن يرتفع مستوى الراتنج الذي يدخل القالب بمعدل لا يتجاوز 25 مم/دقيقة. تتم مراقبة عملية نقل الراتنج من خلال مراقبة المخرج ، وتعتبر كاملة عندما تُظهر جميع منافذ مراقبة القالب فيضان الراتنج مع عدم وجود فقاعات هواء ومقدار الراتنج الفعلي يتطابق مع المبلغ المتوقع. وبالتالي ، هناك حاجة إلى دراسة متأنية لوضع منافذ منفذ.